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    [推荐] 从Fort William世界杯速降赛上看PRO们都骑什么车

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    发表于 2015-3-20 19:50:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
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    PRO们都骑什么车?我想应该是众多车友想知道的,一睹高级车手的战备也是一种很享受的过程,让我们一同到Fort William世界杯速降上去看看!

    Patrik Thome的650B规格 Scott Gambler

    Scott不再保守他们的秘密,他们亮出了采用650B轮径的Gambler,这还是辆原型车,但已经可以给PRO们在世界杯赛场上进行测试,驾驭它的是Patrik Thome,27.5轮径用在软尾上也非常合适,能够保证足够的行程,同时也有比26更好的通过性。不过相较于26的轮径,27.5在DH轮胎上的选择很很少,这辆车看上去用的是世文提供的轮胎,它前叉使用的是特制的FOX 40 RAD,可以看到前叉的底部做了修改,桶轴向下往叉腿方向移动,这样做是为了提供更大的空间容下轮胎,毕竟27.5轮胎直径要大一些,这有些类似DT为NINO特制的27.5前叉。它的变速用的是Shimano的SAINT,DT的轮组。


    Gee Atherton和它的新GT Fury

    GT车队的Gee Atherton和他的战车是大家谈论的焦点,GT Fury具有220mm行程,采用碳纤构造的车架要比去年的版本轻了300克,而头管的硬度提高了26%,五通的强度提高了50%,这是非常可观的数据,如果确实如此,一个好的骑手会从中获得好处。这辆DH车同样使用GT的Independent Drivetrain,这是GT独家的传动构造,很特别,而且比以前的版本更加紧凑。独立传动技术也是GT的独门武器,我们知道后避震的动作会通过链条反馈的踏板上,GT的技术可以减少这种影响。同时Fury还改进了压缩比,它的FOX后避震直接连上摇杆上,一个很小的连接器装在避震器的末端,这样可以增强自行车后部的刚性。对于Gee,Rachel和Marc来说新的Fury和他们之前赛季的战车完全不同,它有更长的前三角,63度的头管,稍低一些的五通高度,所有这些改变都让人吃惊。这辆车并不是650B的版本。

    Mick Hannah的Polygon

    Hutchinson UR速降车队的骑手,2013年澳洲国家冠军Mick Hannah和他的战车Polygon,车子很有杀气,看来Hannah已经做好了战斗准备,新的Polygon车队版采用了Mavic Deemax轮组,e13导链器和牙盘的组合,使用了Spank把横,它的轮胎用的是Hutchinson全新的鲨鱼胎,看样子宽度是2.5。


    Brook和他的Trek Session 9.9

    在Sea Otter展上我们说过Trek车队的Brook Macdonald,他已经为2013世界杯速降新赛季做好了准备。


    Markus Pekoll 的战车装备了Marzocchi全新避震

    MS Mondraker车队全部使用 Marzocchi最新的避震器,包括380 C2R2钛前叉和Moto C2R后避震,照片中是Markus Pekoll和它的Mondraker Summum战车。它的前叉使用了Marzocchi新的动态阀门阻尼系统,加入了被称为“one-way seal”的部件允许流入需要的油量。带有智能的弹簧预载活塞(原理非常象piggyback后避震使用的内部浮动活塞)。这个前叉带有的DBC系统,这个系统被这家意大利公司用在摩托车的前叉上,已经很成熟了,200mm行程的前叉重量是2.84KG,而且这个前叉兼容650B轮组,虽然Pekoll在Fort William赛场上还是使用26英寸的轮径。


    Steve Smith和他的Wilson Carbon

    Steve Smith的车子是本周末所有参赛车中最上镜的,颜色搭配非常和谐,它采用了Wilson Carbon车架,使用了650B轮组,看起来DH比赛中650B越来越流行了,就象XC比赛中29越来越多一样,650B在长行程自行车中获得肯定。Smith参与SRAM的BlackBox程序,它使用包括一个采用XX1技术的原型后拨,专门为DH比赛开发的原型产品,非常象预期中X01组件的一部分,前叉必须是BlackBox BoXXer,带有RockShox的新的Charger阻尼。


    Clipless pedals的Fairclough

    从外形上看这辆车就是Scott Gambler嘛。


    Cedric的SANTACRUZ V10

    Cedric的战车采用的是碳纤版的V10,前叉使用的是DVO绿色涂装的倒冲前叉,我们之前看到过Cedric在一些国家级别的赛事中测试DVO前叉,但他是第一次在世界杯赛场上使用这款绿色的前叉,我们猜测DVO会从Fort William赛道上收集所需的数据。令人感兴趣的是Cedric的车上使用的是FOX的后避震,而不是DVO的Jade后避震。

    Danny Hart和他的GIANT Glory

    Danny Hart的铝合金Glory看上去和上个赛季一样。我们奇怪为什么不用碳纤版本的车,这辆车装备的是四活塞的Code刹车,并且配合了轻量化的Trail刹车手柄,另外还装备了MRP的双滚轴S4导链器,相对于常见的S3,S4提供了更多的保护和抗冲击能力。


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